Le décollage se fait depuis le pas de Saint-Martin .
Voici les différentes étapes du cross :
- faire le maximum de gain en local.
- le point difficile est le passage de la Vierge du Vercors ; on constate que l’on est extrêmement contré dès qu’on essaye d’avancer vers le Nord. Le plus facile est de passer haut au-dessus.
- Si ça ne passe pas, ne pas insister, revenir vers le décollage et essayer de faire du gain pour un nouvel essai.
- Une fois passée la Vierge du Vercors, c’est quitte ou double : si vous ne trouvez pas de quoi tenir, vous pouvez toujours revenir vers le décollage en passant par la vallée.
- Si ça tient, continuer vers le nord en vous appuyant sur les thermiques à la verticale de la crête.
- A moins d’être assez haut, le cheminement est long car on est contré par la brise ; pour un pilote moyen, compter 20 à 30 minutes pour arriver aux gorges de la Bourne.
- Un peu avant d’arriver aux gorges, on trouve généralement des thermiques généreux. On peut en profiter pour faire du gain et si l’air est clair admirer le panorama :
- au Nord, Grenoble et les contreforts de la Chartreuse.
- à l’Est, Villard-de-Lans, plus loin Belledonne, encore plus loin le Mont Blanc !
- au Sud, les massifs du Sud Vercors (Grand Veymont).
- Le retour est une formalité car on est poussé par la brise...
Zones aériennes
L’ensemble du trajet décrit ci-dessous est surmonté par un espace aérien de classe C au niveau FL95.
Ne pas dépasser l’altitude de 2945 m (prendre 2800 m avec de la marge).
Vous tenez la pleine forme ? Pourquoi ne pas continuer vers le Nord Col de Romeyer.
